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典型的な幹線道路に沿って運転し、垂直構造物を数えてください。送電線を運ぶ木製の配電柱、数メートル離れたところにある鋼製の照明マスト、交差点の信号柱、ブロックのさらに下にあるカメラのポールなどです。それぞれが独立して設計されており、それぞれが独自の許可と用地スペースを消費し、新しいサービスが追加されるたびに別のサービスが追加されました。その繰り返しを終わらせるためにジョイントポールは存在します。平たく言えば、ジョイントポールは、一方の当事者、通常はそれを設置した電力会社が所有する単一の構造物であり、書面による付属契約に基づいて他の認可を受けた当事者の機器も運びます。新しい接続ごとの資本コストの削減、光ファイバーおよび無線通信事業者の展開の迅速化、街並みのきれい化など、その効果は測定可能です。リスクも同様に具体的です。すべてのアタッチメントにより重量と風域が増加するため、設置当日は安全だったポールでも、合意が積み重なると過負荷に向かう可能性があります。共同使用が成功するか失敗するかは、電柱自体ではなく、荷重分析、定義された空間ゾーン、規律ある事務処理によって決まります。
2 つの条件が定義されます。 ジョイントポール 、これらはほぼすべての電柱取り付けライセンス (1 人の所有者、複数のユーザー) に表示されます。所有者、通常は電力会社が電柱の構造的完全性に対して責任を負いますが、各取付者は電話や光ファイバーケーブル、同軸線、さらに多くの都市では交通信号相互接続、監視カメラ、経路案内標識などの自治体の設備など、独自の施設のためのスペースをライセンスします。
契約と標準では、各カテゴリに独自の垂直ゾーンが割り当てられます。一般的な配電柱では、供給スペースは所有者の導線と変圧器のある上部近くにあります。その下には、低電圧アタッチメント用の通信スペースが確保されており、一定の垂直距離 (通常、北米の慣例では約 40 インチまたは約 1 メートル) で分離されているため、どちらのシステムでも作業員が同じ上昇位置を共有することは期待されていません。また、アタッチャーが器具をポールに連続的に巻き付けることも禁止されています。これは、登るスペースや将来のメンテナンス作業を妨げる可能性があるためです。
このゾーニングは、特に交通プロジェクトにとって重要です。信号相互接続ケーブルまたはカメラは合法的に構造を共有できますが、それは通信スペース内であり、追加の負荷が適合することが所有者のエンジニアリングレビューで確認された後でのみです。
このプロセスは技術的なものではなく手順的なものであり、その手順を知ることで、プロジェクトのどこで時間が失われるかを予測するのに役立ちます。
遅い点は、アタッチメント自体にあることはほとんどありません。それは書類手続きです。満員であることが判明したポール、調整された移動ですべての添付者に移動を強いる代替品、そして誰も予算を付けなかったスペースを消費する監査で発見された文書化されていない添付ファイルです。したがって、既存の電柱で信号機、カメラ、または標識の工事を計画している人は、設計に着手する前に現在の共同使用の在庫をリクエストする必要があります。
テーブルのどの席からでも経済性が発揮されるため、このモデルは拡大し続けています。
所有者は、点検やメンテナンスに資金を提供する取り付け料金を徴収するため、より多くの機器を搭載する構造物もより注意深く監視されます。
決定的な問題は常に累積負荷です。共有ポールは、ポール自体に加えて、ポールに取り付けられたすべての導体、ケーブル、ブラケットに作用する風や氷に耐える必要があります。新しいファイバー ケーブルやカメラ ヘッドにより、予想される風のエリアが増加し、いくつかの小さな追加を組み合わせると、元の設計で残されたマージンを超える可能性があります。したがって、共有構造物は通常、同等の使い捨て電柱よりも高い建築グレードに設計されており、アプリケーションごとに視覚的な判断ではなく再計算が行われます。
鋼製交通構造物や照明構造物についても、同じ論理が腐食や疲労にも当てはまります。溶融亜鉛めっきはベーススチールを保護しますが、溶接、ボルト穴、および接地線ゾーンが依然として攻撃の共通点であり、沿岸の空気や凍結防止用の塩によってメンテナンス間隔が短くなります。交差点での大型車両によって発生する風や乱気流により、長年にわたってボルト接合部が緩んでしまいます。そのため、共同使用のメンテナンス計画にはトルクチェックとベースフランジの検査が含まれます。私たちのガイド 振動や金属疲労による信号灯柱の構造的損傷を防止します。 そのメカニズムを詳しく説明します。
共用は、単目的ポールでは通常直面しない電気的な問題も引き起こします。接地は構造物を確実に接続する必要があり、雷保護は想定ではなく設計する必要があり、すべてのケーブル入口には雨が機器コンパートメントに到達しないように設計されたドリップループを備えた密閉されたアクセスドアが必要です。
共同使用により、一度に 1 つのアプリケーションずつ、事後の共有が解決されます。多機能総合ポールが設計段階で解決します。何年も前のサイズの構造物に機器をボルトで固定するのではなく、街路照明、信号灯、監視カメラ、照明看板、環境センサー、通信機器を 1 つの鉄骨ボディ上に搭載する統合ポールが最初の図面から設計され、公表された負荷予算と各機能の定義されたスペース プランが使用されます。
その違いは調達時に現れます。計画されている多機能ポールは、実際的な目標として 20 ~ 30 パーセントの予備耐荷重を確保し、さらに将来のアタッチャ用に予備の取り付け位置を確保し、シールドされたチャネルを通して内部にケーブルを配線し、後でカメラや看板を追加するときに構造を再設計する必要がないようにブラケットのインターフェースを標準化します。後付けされたジョイント ポールは、元の設計者がたまたま残したマージンを継承しますが、マージンが存在しない場合もあります。
当社の製品ラインは、この統合ロジックに従っています。信号灯柱、交通監視柱、およびスマート多機能総合柱は、照明、信号、および感知装置が 1 つの構造を共有することを前提として構築されており、溶融亜鉛めっき鋼板、内部ケーブル配線、ロック可能な点検扉、および接地および避雷保護がオプションではなく標準として指定されています。
付属契約書に署名したり、共用廊下の構造物を発注したりする前に、次の点を検討してください。
| 構造モデル | 所有権と管理 | ロジックのロード | に適しています |
|---|---|---|---|
| 単目的ポール | 1 つの公共事業または代理店、1 つのサービス | 独自の負荷のみに合わせたサイズ設定 | 専用のランと田舎のフィーダー |
| 共同使用ポール | ライセンスを取得したアタッチャーを持つ 1 人の所有者 | アプリケーションごとに再計算されます | ファイバーまたはワイヤレスの需要がある既存の廊下 |
| 多機能スマートポール | プロジェクトの所有者または自治体 | 負荷バジェットは設計時に固定されており、容量に余裕があります | 新しい交差点とスマートシティコリドー |
共同ポールは、最終的には製品というより規律です。つまり、1 つの構造物、1 人の所有者、複数のテナント、そして荷重、許可、責任を明確にするための契約です。この規律を既存の廊下に適用すると、コストと煩雑さが削減されます。最初から多機能ポールとして構築すれば、次に登場するテクノロジーに対応できる容量も確保できます。交差点や廊下のプロジェクトで 1 つの構造物を共有するために照明、信号、監視が必要な場合は、構成提案と詳細な見積もりのために機器リストと図面をお送りください。
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